Sådan vælger du en ladeboks, der passer til dig

Udvalget af ladebokse er stort, og behovene er forskellige. Vi har fokus på stabile løsninger, som nemt kan indgå i et større energisystem. Victron EV ladestander kan levere 22 kW ved 3-faset drift eller 7,3 kW ved 1-faset drift. Det giver typisk nok kapacitet til, at bilen kan lades helt op i løbet af natten. Ladestanderen er udstyret med en 4,3" LCD touch skærm, så du hurtigt kan se det aktuelle forbrug.

Vil du have endnu mere fleksibel styring, findes der også varianter uden display. Modellen Victron EV ladestander NS styres og overvåges via Cerbo GX, Ekrano GX eller VRM-portalen. Her kan du planlægge opladningen og slå en automatisk funktion til, så du udnytter overskydende solcellestrøm bedst muligt.

Ladekabler: Type 2, faser og ampere forklaret

Type 2 er standarden i Europa, når det gælder ladekabler til elbiler. For at opnå den højeste ladehastighed skal kablet være dimensioneret til bilens onboard charger.

En ladeboks leverer vekselstrøm (AC), mens batteriet i bilen bruger jævnstrøm (DC). Derfor er det bilens indbyggede lader, der omdanner strømmen og bestemmer, hvor hurtigt du kan lade derhjemme. Har bilen eksempelvis en 11 kW AC-lader, vil den stadig kun tage imod 11 kW, selvom ladeboksen kan levere 22 kW.

Ved 11 kW opladning skal du typisk bruge et 3-faset kabel på 16 ampere. Skal bilen kunne lade med 22 kW, kræver det normalt et 3-faset kabel på 32 ampere. Til sammenligning giver 1-faset opladning ved 16 ampere kun 3,7 kW, og så kan et stort batteri tage mere end et døgn at lade op. Derfor ender mange danske hjem med en 3-faset løsning.

Sikkerhed: Drop mormorkablet til daglig opladning

Et Schuko stik er et almindeligt husholdningsstik, og ladekabler med denne type kaldes ofte mormorkabler. De kan bruges som nødløsning, hvis der ikke er en rigtig ladeboks i nærheden. Sikkerhedsstyrelsen anbefaler dog ikke mormorkabler til daglig brug. Standard stikkontakter er ikke beregnet til høj belastning i mange timer, og det øger risikoen for overophedning og brand.

En ladeboks, der monteres fast, skal installeres af en autoriseret elinstallatør. Installatøren fører et kraftigt kabel fra eltavlen til ladeboksen og kobler den på via en separat kombiafbryder. Dermed får ladeboksen sin egen gruppe i tavlen.

Gode ladebokse har indbygget Type A + 6 mA DC fejlstrømsbeskyttelse, så anlægget afbryder ved fejlstrømme fra bilens batteri. Vælg også gerne en løsning med IP54 eller IP65, så elektronikken er bedre beskyttet mod vind og vejr.

Lastbalancering og intelligent opladning

Når varmepumpe, komfur og elbil kører samtidig, kan belastningen blive høj. Lastbalancering måler husets samlede forbrug løbende og regulerer effekten til bilen. Tændes ovnen, reduceres ladeeffekten, og når ovnen slukkes, kan bilen igen få mere strøm. På den måde undgår du, at hovedsikringen ryger.

Med smart opladning kan du desuden lade i de timer, hvor strømmen typisk er billigst. Elpriserne på spotmarkedet ændrer sig time for time, og i en app kan du fx angive, at bilen skal være klar klokken syv næste morgen. Systemet starter så opladningen, når prisen er mest fordelagtig.

En DTU-undersøgelse baseret på data fra Spirii peger på, at mange danske elbilister allerede tilpasser opladningen efter elpriserne. Rapporten An empirical analysis of electric vehicle charging behavior based on real Danish residential charging data viser, at intelligent styring kan flytte forbruget væk fra spidsbelastningen mellem kl. 17 og 20.

Vælg tilbehør, der matcher din opsætning

Du kan nemt sætte dit eget præg på installationen med forskelligt Victron tilbehør. Har du en Victron NS ladeboks, kan du opgradere udtrykket med en Sort front til Victron EV Charging Station NS. Den giver et mere diskret look og passer godt til moderne omgivelser.

Vi har også beslag til montering. Et Victron Vægbeslag til IP65 12/25 & 24/13 er lavet til at understøtte og beskytte dine Blue Smart IP65 opladere. Det giver en solid og sikker montering i garage, værksted eller på ydervæg.

Spørgsmål og svar om elbil opladere og tilbehør